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三年时间铁路物流能否成为世界一流

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三年时间铁路物流能否成为世界一流

发布日期:2019-05-25 作者: 点击:

      从历年数据来看,物流企业大批死掉的原因在于“代收货款”导致的资金流断裂。所谓“代收货款”,是指在合同约定的履行期限中,买卖双方委托第三方即物流公司,在为卖方承担运输义务时,一并向买方收缴款项并转交给卖方的服务。然而,“代收货款”业务在现实中却逐渐产生了流变:由于物流企业代收的资金在一定期间内处于该物流企业占有的状态,物流企业便将该些资金纳入自己的现金流,其采用“以新钱还旧账”的方式对供货商进行支付。然而,由于物流企业主要是服务于小商贸产业,在今年经济下行压力较大的情形下,小商贸企业销售情况不佳,这就导致供货商的客户减少;相应地,物流企业无法通过吸收新钱的方式偿还旧账,最终,物流企业收不抵支,走投无路便倒闭或进行跑路。


    改革不是喊两声“革命”就可以轻易完成。这就需要我们转变束缚的思想,转变过去铁老大傲慢的姿态,只有华丽的转身,按照市场的需求去提供服务,主动地适应市场,有着自我革命的决心,持之以恒一抓到底,不打折扣地把中国铁路总公司各项措施落实到位,才会有更多机会。

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    加快推动铁路向现代物流转型发展,是拓展市场、做大做强铁路运输企业、探索中国铁路在新形势下发展道路的重要途径。铁路要保持活力,在竞争中立于不败之地,力争三年实现世界一流,还有不少问题要解决。诸如“优质服务、合理收费、方便受理、快捷运输”等方面再有新突破,湖北危险品运输要敢于冲破观念上的束缚、改革机制上的不适、抛弃不适应市场的做法,只有不断提升服务,改进服务质量,让企业围绕市场转,适应市场的发展需求,让老百姓喜欢铁路物流与时俱进的做法,让人民群众得到好处,从中受益,从而为铁路发展带来勃勃生机,真正发挥铁路国民经济大动脉的作用,不断提高我国经济的国际竞争力。


    我们认为,物流企业跑路会影响供应链金融类的P2P平台。随着我国互联网经济不断崛起,越来越多的物流企业也加入P2P行业。由于互联网具有高度的开放性与便捷性,物流企业热衷于让自己成为物流P2P平台中供应链金融的紧密环节。在物流P2P供应链中,物流企业就是依靠互联网充分发挥自己的供应优势,扩大了经营范围。然而,个别物流企业在充分享受的互联网带来的红利时,仍然采用“代收货款”的方式进行经营。在面临经济下行的现状时,若干物流企业又将拾起“跑路”的惯用手法。如此一来,物流企业的倒闭与跑路将严重影响供应链类金融。


本文网址:http://www.xhjtjh.com/news/458.html

关键词:山东危险品运输,河南危险品运输,湖北危险品运输

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